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TVCM・映画・WEB動画コンテンツ制作の舞台裏レポート ~プロデューサーによるデジタルコンテンツ基礎知識Blog~

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2008年07月31日
Narita passing

空港ランキングでもおわかりのように、韓国仁川空港
(Incheon)インチョンを中心とした東アジア再編が進む。
東京から遠く、着陸料が高い成田。24時間が当たり前
の時代に時間制限つき4000M滑走路1本ではLCC(Low
Cost Cariier)乗り入れも出来ない。

ライアンエアに見るようにユーザーは安くて速いアクセス
を求める。インチョン(仁川)経由は成田をパスして、地方
空港(新潟・福岡・新千歳・広島・中部など)を出発しEU
やアジアを結ぶ。中部セントレアにいたっては、エミレーツ
がドバイ経由でブラジルサンパウロを結び、日系ブラジル
人の利用者でYクラスは乗客は一杯だと言う。

すでに観光客数で日本を上回る韓国・台湾。
訪日観光客数:韓国260,0万人・台湾138,5万人。
中国94,2万人を含めると世界の6割を占める。(世界834,6万)

安倍政権時代にアジア需要に慌てて<アジアゲートウェイ
構想
>が立ち上がったが、全国の地方空港を機軸とする仁
川ハブ構想は、首都圏を地盤沈下に陥れていく。
地方自治体の大きな挑戦と旧帝国の戦いは、ライアンエア
同様にユーザー自身が下すことになるだろう。
source:toyo keizai 7/26
Ryanair-April.gif